Toyota tăng tốc với xe hybrid, chuẩn bị thay pin thế hệ mới từ năm 2027

Toyota tiếp tục đặt cược lớn vào hybrid khi chuẩn bị đưa thế hệ pin mới vào sản xuất từ năm 2027, hướng tới hiệu suất cao hơn, tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí sản xuất. Hãng cũng đặt mục tiêu năm nay sẽ vượt qua doanh số 5 triệu xe hybrid toàn cầu.

Kế hoạch lớn cho tương lai của hybrid:

Toyota đang chuẩn bị thực hiện một thay đổi đáng chú ý đối với công nghệ pin dành cho xe hybrid. Trong giai đoạn 2027-2028, hãng sẽ từng bước chuyển đổi các dây chuyền sản xuất pin tại Nhật Bản sang thế hệ pin mới, với công suất ban đầu đủ cung cấp cho khoảng 600.000 xe hybrid mỗi năm.

Kế hoạch này được Toyota công bố trong báo cáo kết quả kinh doanh quý I của năm tài chính 2027, bắt đầu từ tháng 4/2026. Hãng dự kiến tiếp tục tăng công suất sản xuất pin trong những năm tiếp theo, ít nhất đến cuối năm 2030, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với xe hybrid.

Chuyển từ pin pin nickel sang lithium

Toyota chưa tiết lộ chi tiết về cấu tạo của loại pin thế hệ mới. Tuy nhiên, hãng cho biết công nghệ này sẽ giúp cải thiện hiệu suất của hệ thống pin hybrid, từ đó tăng hiệu quả vận hành và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Đồng thời, Toyota kỳ vọng việc thay đổi công nghệ và mở rộng quy mô sản xuất sẽ giúp giảm chi phí chế tạo.

Theo một thông tin khác, Toyota cũng đang từng bước chuyển từ pin nickel-metal hydride (NiMH) sang lithium-ion trên các mẫu hybrid. Thế hệ RAV4 mới đã sử dụng pin lithium-ion, và nhiều mẫu xe hybrid khác dự kiến sẽ tiếp tục chuyển sang công nghệ này. Thay đổi này có thể giúp giảm chi phí hàng chục nghìn yen trên mỗi xe, trong khi vẫn cải thiện hiệu suất.

Đáng chú ý, công suất pin mới không chỉ phục vụ các mẫu xe mang thương hiệu Toyota mà còn được sử dụng cho Lexus. Việc tăng sản lượng được xem là bước chuẩn bị cho dự báo nhu cầu xe hybrid tiếp tục tăng trong những năm tới.

Mục tiêu doanh số 5 triệu xe hybrid toàn cầu

Toyota đang có cơ sở để đặt cược vào hybrid. Hãng ước tính doanh số xe hybrid toàn cầu trong năm nay có thể đạt khoảng 5 triệu xe, thậm chí vượt qua cột mốc này. Đây sẽ là lần đầu tiên Toyota đạt quy mô như vậy kể từ khi Prius ra mắt và phổ biến công nghệ hybrid trên thị trường toàn cầu gần 3 thập kỷ trước.

Trong quý II, doanh số các mẫu xe điện hóa của Toyota tăng 12%, lên khoảng 1,41 triệu xe, bất chấp tổng doanh số bán lẻ giảm 3,5%, xuống 2,55 triệu xe. Điều này cho thấy xe điện hóa, đặc biệt là hybrid, đang đóng vai trò ngày càng lớn trong hoạt động kinh doanh của hãng.

Toyota cho rằng xe thuần điện hiện vẫn chưa phải giải pháp phù hợp với mọi thị trường, do hạ tầng sạc chưa đồng đều và giá bán còn cao. Vì vậy, hãng tiếp tục theo đuổi chiến lược phát triển song song hybrid và xe điện thay vì chuyển hoàn toàn sang EV.

Bên cạnh pin hybrid, Toyota cũng đang nghiên cứu các công nghệ pin cho xe điện. Hãng được cho là phát triển pin lithium-ion dạng lưỡng cực với phạm vi hoạt động mục tiêu khoảng 1.000 km. Trong khi đó, pin thể rắn vẫn nằm trong kế hoạch dài hạn, với kỳ vọng có thể cho phép sạc từ 10% lên 80% trong chưa đầy 10 phút và đạt phạm vi hoạt động khoảng 1.200 km.

Toyota hybrid tại Việt Nam

Tại Việt Nam, chiến lược hybrid của Toyota cũng đang cho thấy hiệu quả. Theo VAMA, hãng xe Nhật bán được 8.314 xe hybrid trong 7 tháng đầu năm 2026, chiếm khoảng 66% thị phần hybrid của các thành viên hiệp hội. Corolla Cross HEV, Innova Cross HEV và Yaris Cross là những mẫu xe đóng góp đáng kể vào doanh số này.

Với việc vừa mở rộng sản xuất, vừa chuyển sang các công nghệ pin có hiệu suất cao hơn và chi phí thấp hơn, Toyota đang cho thấy hãng chưa có ý định từ bỏ hybrid. Thay vào đó, công nghệ này có thể tiếp tục là một trong những trụ cột quan trọng của Toyota trong giai đoạn chuyển đổi sang xe điện hóa.

Nguồn: Sưu tầm